91视频网站_91麻豆精品国产91久久久久_成品短视频app源码入口在哪_9.1短视频网页入口网站推广_国产激情精品一区二区三区_国产精品免费久久久久影院_CAOPORN国产精品免费视频_精品人妻无码一区二区三区蜜桃一_天堂VA蜜桃一区二区三区_亚洲精品久久区二区三区蜜桃臀

通向先進(jìn)測(cè)試能力的捷徑

MTS 技術(shù)為一家致力于支持中國(guó)鐵路系統(tǒng)迅速發(fā)展的中國(guó)鐵路測(cè)試實(shí)驗(yàn)室提供了關(guān)鍵的實(shí)驗(yàn)研究能力

客戶面臨的挑戰(zhàn)

北京交通大學(xué)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室提供各種獨(dú)立測(cè)試服務(wù)，其中包括對(duì)鐵路材料和鐵道車輛的結(jié)構(gòu)測(cè)試等。該實(shí)驗(yàn)室始建于 1982 年，隸屬前北方交通大學(xué)（北京交通大學(xué)前身）工程系，成立之初，主要承擔(dān)有關(guān)鐵道車輛研究的教學(xué)和科研任務(wù)。

1990 年，北方交通大學(xué)設(shè)立鐵路車輛工程學(xué)博士點(diǎn)。為支持該博士點(diǎn)建設(shè)，一個(gè)配備了一流的檢測(cè)設(shè)備和儀器的鐵路車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)室應(yīng)運(yùn)而生。

接下來(lái)的十年中，該實(shí)驗(yàn)室儼然已發(fā)展成為中國(guó)鐵路車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究領(lǐng)域最重要的實(shí)驗(yàn)性研究基地之一。而今其管理的固定資產(chǎn)超過(guò) 5,000 萬(wàn)人民幣，占地逾 1,000 平方米。實(shí)驗(yàn)室先后在 2006 年 12 月及 2009 年 5 月通過(guò)了 CMA 和CNAS 認(rèn)證，這標(biāo)志著其無(wú)論在測(cè)試能力或是管理結(jié)構(gòu)方面躍升到了新的水平。

在中國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展宏圖下，這個(gè)國(guó)家的交通事業(yè)迅猛發(fā)展，對(duì)于先進(jìn)的高速電動(dòng)車組 (EMU) 的需求更是達(dá)到了前所未有的水平。這也進(jìn)一步刺激了市場(chǎng)對(duì)評(píng)估 EMU 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的性能和可靠性的研發(fā)和測(cè)試活動(dòng)的需求。

在此背景下，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室需要拓展其功能，發(fā)展更多、更新、更先進(jìn)的測(cè)試能力。這包括確認(rèn)荷載間的耦合和同步關(guān)系，再現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的荷載譜，評(píng)估高速運(yùn)行條件下荷載譜對(duì)轉(zhuǎn)向架疲勞的影響等。

鐵路轉(zhuǎn)向架屬于導(dǎo)向裝置，其可靠性攸關(guān)整臺(tái)車輛的安全。而且，當(dāng)轉(zhuǎn)向架在鐵路上高速運(yùn)行時(shí)，所受荷載多且復(fù)雜，譬如主要垂直荷載、縱向制動(dòng)荷載、一系彈簧懸掛裝置上的橫向荷載、二系彈簧懸掛裝置的水平荷載、滾動(dòng)荷載、振蕩荷載和扭轉(zhuǎn)荷載等。

不僅如此，更為棘手的是，不同的荷載還可能會(huì)在不同的時(shí)間，在不同的方向產(chǎn)生。某些荷載需要同步加載，有些則需要反向加載。還有一些甚至需要變頻非同步加載。實(shí)驗(yàn)室希望能找到最全面、最有效的途徑來(lái)進(jìn)行高速 EMU 荷載譜的實(shí)驗(yàn)研究。

MTS 解決方案

2008 年 3 月，北京交通大學(xué)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)始著手設(shè)計(jì)制造專用于評(píng)估高速 EMU 的測(cè)試系統(tǒng)。項(xiàng)目伊始，實(shí)驗(yàn)室便與 MTS 緊密合作，MTS 在系統(tǒng)集成和工程專業(yè)方面為實(shí)驗(yàn)室提供指導(dǎo)。

這個(gè)項(xiàng)目得到了中國(guó)政府的重點(diǎn)扶持。在短短 9 個(gè)月中，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，油水管線的設(shè)計(jì)和鋪設(shè)，以及鋼制平臺(tái)、反應(yīng)框架和設(shè)備的安裝調(diào)試便全部完成。接下來(lái)實(shí)驗(yàn)室花了六個(gè)月時(shí)間設(shè)計(jì)、安裝了一臺(tái) MTS FlexTest? 控制器，并完成了精調(diào)試。至此，實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試系統(tǒng)可通過(guò)13 個(gè)加載通道支持對(duì)高速 EMU 轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)的疲勞評(píng)估。

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)在設(shè)備堪稱完備，不僅可支持多通道協(xié)調(diào)加載測(cè)試，更具備了實(shí)線測(cè)試、實(shí)驗(yàn)室荷載驗(yàn)證和損傷一致性研究等能力。這些新技術(shù)可以說(shuō)掀開(kāi)了中國(guó)高速 EMU 荷載譜研究的新篇章。

高速動(dòng)車組多通道載荷標(biāo)定實(shí)驗(yàn)臺(tái)

客戶獲得的好處

當(dāng)今中國(guó)高速 EMU 轉(zhuǎn)向架框架正處于快速發(fā)展階段，而北京交通大學(xué)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室憑借其先進(jìn)的新技術(shù)，穩(wěn)穩(wěn)樹(shù)立了其在該領(lǐng)域高通道數(shù)荷載譜測(cè)試服務(wù)首要提供單位的地位。

該測(cè)試系統(tǒng)使得實(shí)驗(yàn)室面對(duì)當(dāng)前日益復(fù)雜的設(shè)計(jì)要求時(shí)游刃有余，能在更短的時(shí)間內(nèi)、以更低的成本完成測(cè)量、模擬和評(píng)估。擁有這樣出色的評(píng)估能力，必將推動(dòng) EMU 向著載客量更大，速度更快，能效更高，服務(wù)周期更長(zhǎng)的方向發(fā)展。而對(duì)于中國(guó)的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)而言，上述因素是否能夠達(dá)成，正是決定其能否支撐起中國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵。

“我們當(dāng)時(shí)迫切需要能對(duì)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)進(jìn)行協(xié)調(diào)加載和疲勞測(cè)試的設(shè)備，”北京交通大學(xué)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室主任李強(qiáng)表示?！霸?MTS 的協(xié)助下，我們的實(shí)驗(yàn)室擁有了世界一流的多通道荷載標(biāo)定測(cè)試臺(tái)，足以應(yīng)對(duì)高速動(dòng)車組測(cè)試需求?！?/span>